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给大伙介绍介绍捷达的发展史 - 品牌故事

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[品牌历史] 给大伙介绍介绍捷达的发展史 [复制链接]

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发表于 2013-4-15 09:46:21 |显示全部楼层
给大伙介绍介绍捷达的发展史
  此篇主要是以介绍大众汽车Jetta GLI车系的发展历程和中国市场的渊源,内容属于汽车文化的范畴,敬请大家在阅读之前明确这一点。其中的观点仅代表我本人,图片质量有限,均来源于网络。


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  最让我们熟悉的Jetta当然还是第二代,捷达这个很接地气的名字,在很长一段时间里也确实让国人可以快捷到达想去的每一个地方。更有跨国自驾游在中国的鼻祖,驾驶捷达王完成了伟大的往返欧亚大陆行。


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  在一汽-大众捷达22年的生命历程中,还是经过了不少实质性的改进,从最早的“化油器四挡”捷达到后来的捷达王,一汽-大众确实倾注了不少心血。


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  随着2003年捷达GTX的正式停产,中国市场专属的1.6升20气门AHP发动机正式在捷达车系中退役,在经过一些改进之后,这台发动机的改进型又在初期的宝来和高尔夫1.6车型上服务了并不长的一段时间。


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  虽然这几款“五阀”捷达并不属于性能车,但在世纪交替的中国汽车运动界却扮演过相当重要的角色,特别是在还不算成熟的CRC(中国汽车拉力锦标赛)中,至今仍有车队使用捷达GTX作为赛车参赛,这和AHP与AGN、BAF发动机的渊源不无关系。


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  与中国市场一汽-大众捷达的演化相比,大众汽车第二代Jetta同样要根据欧、美市场推出不同版本的车型,主要区别仍集中在发动机上。


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  欧洲版本提供了排气量1.3-1.8升的汽油发动机和四款1.6升柴油发动机,其中1.8升汽油发动机除了传统的8气门版本,还提供了顶置双凸轮轴16气门的版本,也就是大众汽车首款1.8升16气门四缸汽油发动机ADL。


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  隶属于EA827系列的ADL发动机,最大动力输出可在每分钟6100转时达到139马力,峰值扭矩可在每分钟4600转时达到161牛·米,这款发动机配备在1988年问世的Jetta GTI车型上。

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发表于 2013-4-15 09:46:58 |显示全部楼层
而后期版Golf GTI配备的ADL发动机,使用了全新的博世KE-Jetronic电控机械燃油喷射系统(之前的ADL发动机使用的K-Jetronic机械燃油喷射系统,虽然已经采用了闭环控制,但并没有配备三元催化器),更理想的尾气排放使动力输出降至129马力,但峰值扭矩在更低的4250转时提升至168牛·米。

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  虽然第二代Golf GTI整体性能因此而缩水,但是用现在流行的话说,这正是大众汽车担当社会责任的最佳表现。而美版Jetta提供了1.8和2.0升两种排气量的多款汽油发动机,另外还提供了三款1.6升柴油发动机。


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  1987年问世的第二代美版Jetta GLI,和其他版本的Jetta相比,不仅采用了BBS代工的15寸铝合金轮圈和185/50 R15运动型轮胎,运动型悬架、密比手动五前速变速箱,更重要的是配备了1.8升顶置双凸轮轴16气门ADL发动机,最大动力输出由129马力降低至123马力。


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  虽然动力输出有所下降,但这款车0-100公里/小时加速用时仍只需9.2秒,最高时速也超过了200公里/小时。


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  1990年美版Jetta GLI推出性能更强2.0 16V车型,此车配备了全新的顶置双凸轮轴16气门2.0升自然吸气ABF汽油发动机,这台发动机同样配备在了第三代Golf GTI车型,最大动力输出由欧版的150马力降低至134马力,峰值扭矩则同为180牛·米。此时的Jetta GLI 0-100公里/小时加速用时缩短至8.9秒,最高时速超过了202公里/小时。


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  除此之外,大众汽车还在Jetta GLI的基础上推出了和GLI类似的GTX(和一汽-大众捷达GTX是两回事),以及更运动化的GLI两门版车型。


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  在第二、三代Golf GTI、第二代Jetta GLI、GTX、第二代、第一代西雅特Toledo、Cordoba等车型上广泛采用的,1.8升(ADL)和2.0升(ABF)顶置双凸轮轴16气门自然吸气汽油发动机,虽然国内鲜有人知其所以然,但熟悉WRC历史的人一定还记得西雅特Cordoba WRC。


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  作为大众汽车技术支持的WRC赛车,Cordoba WRC配备的2.0升(1995毫升)16气门涡轮增压发动机,实战表明在动力性能和可靠性方面,确实比后来斯柯达两款WRC赛车使用的高成本2.0升(1999毫升)20气门发动机更理想,Cordoba WRC使用的这台精心开发的赛车机型,其实就是源自于经典的ABF。

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