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山西将加大力度建设加气站 缓解出租车司机加气排队难题 - 改装闲话(灌水区)

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发表于 2013-2-6 14:49:37 |显示全部楼层
山西将加大力度建设加气站 缓解出租车司机加气排队难题
  油价的不断攀升,让省城“油改气”的出租车日益增多,然而,自2006年第一座煤层气加气站落户太原以来,加气难似乎成了一个无解之题。加气难,不仅令的哥头疼烦心,也让乘客很无奈。
  据了解,目前太原市出租车有8000多辆,其中6000多辆已经改装成了油气两用,占到出租车总量的3/4。此外,今年投入使用的640余辆公交车均为纯天然气汽车,加上900余辆双燃料公交车,占到全市公交车总量的1/3还多。汽车改装成油气两用,固然能降低成本,减少污染,但与之相对应的燃气加气站却不匹配,太原市现有加气站不到10座。
  实际上,我省的煤层气资源比较丰富,有关资料显示,我省坐拥10万亿立方米的煤层气资源,与煤炭资源一样,占到全国煤层气储量的1/3。气源丰富为何加气如此难?归根结底还是加气站数量太少。根据山西省“十二五”规划纲要提出建设“气化山西”加气站建设目标:到“十二五”末,全山西加气站数量将达到393座,建设规划投资为141亿元,全山西11个市和经济相对发达的县市都将拥有加气站,全山西加气站网络将基本形成。
  1月23日,中国农工民主党山西省委员会由此建议,应合理调配气源,要结合我省气源情况和各市县的实际情况,组织编制全省燃气汽车加气站建设规划,统筹考虑气源供应、发展布局和加气站设点等方面的问题,实现平衡有序的可持续发展。
  另外,加气站审批程序复杂、过程繁琐,也在某种程度上制约着加气站的投入运营。据了解,从审批环节看,目前在我省,一个加气站从立项到投入营运,至少需要11个市级部门、4个省级部门进行审批。
  对此,政协委员赵恒寿建议应改善我省煤层气加气站审批效率。建议将煤层气项目(加气站)建设规划、建设的初审权下放到市一级进行管理,加快煤层气加气站的建设速度。并建议有关职能部门应由过去的单一审核调整为集中审核,实行一站式服务,限时审核,集中办理,建立煤层气加气站绿色审核通道。

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