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一个关于大众高尔夫-CIT六代的传说 - 品牌故事

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[品牌历史] 一个关于大众高尔夫-CIT六代的传说 [复制链接]

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发表于 2013-1-7 16:52:16 |显示全部楼层
第一代:大众高尔夫-GTI(1976—1983)  在三十多年前,大众以制造兼顾耐用的国民车而闻名,在高性能车款方面的涉略较少,在1973年时,半实验性质的推出一部甲壳虫高性能版本,在追加熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下,虽然动力输出并未刻意强化,在市场上获得相当的好评,然而研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款,于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。

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    EA 337乃是第一代高尔夫的厂方编号,当时正值最终开发阶段,Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣,随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划,由于兴趣的推动,这群人很快以Scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管,虽然造出了一部快车,但没人受得了这部车的夸张,才重新配置出温和而又具备性能的第一代高尔夫 GTI。

  然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度,认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销售上可能大有问题,认为一年卖出500部就该偷笑了,但没想到1975年正式于法兰克福发布后,第一年竟卖出超过5,000部的佳绩,也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。
                        第二代:大众高尔夫-GTI(1984—1990)  随着高尔夫I代的稳定销售,在迈入1980年代之后,也到了进行产品更新的时候,在1984年大众正式推出高尔夫II,新车针对上代车款进行小幅度的改良,当然高尔夫GTI也不例外顺势推出,有监于高尔夫 I GTI的成功,高尔夫II除了GTI之外,还推出了许多性能化的衍生车款,例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。
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    高尔夫 II GTI具备两种不同的动力版本,排气量同为1.8升,但采用不同的汽缸头,分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款,其中16V车款的动力输出为139hp,虽然以今日的眼光来看并非天文数字,但在当年却是一等一的猛将,搭配高尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬吊系统,创造出许多脍炙人口的丰功伟业。1989年时高尔夫II进行了一次现代化的小改款,不仅增将了相当的配备,同时也对外观进行了相当程度的修改,其中高尔夫GTI加大尺寸的前后保杆更是让人印象深刻,对于玩家来说这更是高尔夫 II GTI必须装上的标准配备之一。
                       第三代:大众高尔夫-GTI(1991—1997)  1992年高尔夫正式迈入第三代,此一车款不仅车身尺寸放大,造型也由原本的直角折线演化为较为丰润的圆滑曲线,然而不变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱,以及它兼顾耐用却又乐趣十足的车辆本质。

  车身尺寸放大、配备更为精进,虽然性能方面的提升幅度不大,但高尔夫 III GTI的出现,是高尔夫GTI迈入现代化的一大进程。
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    高尔夫 III GTI采用一具2.0升16V引擎,这具引擎是由先前的1.8升引擎扩大排气量而成,动力输出也进一步提升至145hp,与一般高尔夫相比,除了车身上的“GTI”铭牌之外,高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特征。

  在高尔夫 III时代,高尔夫GTI最重要的变革不在于性能,而是在于车身空间以及安全性,许多诸如气囊、安全带预束装置以及ABS防锁死刹车等近代化的安全性配备。更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异,但这些装置却是让高尔夫GTI更为安全、人性的必需品。

  高尔夫 III时代除了常规的高尔夫GTI之外,采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款,这也是性能掀背车界的一大创举,在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。
   

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发表于 2013-1-7 16:56:32 |显示全部楼层

第四代:大众高尔夫-GTI(1998—2003)

  当高尔夫迈入第四代,高尔夫GTI也进行了相当大幅度的改进,引擎室内的直列四缸引擎由自然进气设计变更为涡轮增压,并且采用每缸五气门的设定,对于迷恋掀背性能车款的玩家来说,一具涡轮增压引擎当然让人非常期待,这具引擎虽然没有强大至极的动力数据,但充足饱满的扭力输出,让这部车有着轻盈、灵巧的加速。

  


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    高尔夫 IV GTI推出之后,刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年,大众也顺势推出一部纪念车款,这部纪念车款虽然同样采用1.8T涡轮增压引擎,但却配上一具六速手排变速箱,此一变速箱乃是25周年纪念车的专属配备,其他的配备还包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS轻合金轮圈等,让25周年纪念车显得十分特别,并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之一。
   第五代:大众高尔夫-GTI(2004—2008)  第五代高尔夫GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作,它不仅拥有各项先进配备与技术,稳健而充满经典风味
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的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来自高尔夫 II GTI的复古设计,搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特征。

  车身尺寸虽然更进一步放大,不仅换取更为充裕的车内空间,但搭配精心调校、全新设计的悬挂系统,造就稳定而刁钻的动态表现,无须特别强劲驾驶技术,也可把高尔夫V GTI驶得虎虎生风。

  高尔夫 V GTI的另一项过人之处在于引擎与变速箱的搭配,这具2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注

  


技术,此一稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现,同时也让GTI的动力输出一口气暴增至200hp,对于此一尺寸的掀背车款来说,可说相当惊人。

  然而让高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置,则是目前大众集团广泛采用的DSG双离合器变速箱。在高尔夫 V GTI之前,历代的GTI车款均采用纯种手排变速箱设计,在
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过去手排变速箱乃是纯种性能车款的象征,DSG变速箱的出现,代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元;DSG变速箱藉着内部的两具离合器交互运作,造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程,不仅一气喝成的加速过程让人叹为观止,在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便利性。

  高尔夫GTI的内装则采用具备相当复古风味的格纹绒布,这不仅是向经典致敬的安排,同时质感也属一
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流,特制的桶型座椅提供驾驶与乘客极高的乘坐享受;相当精致的内装质感也让高尔夫GTI踦身精品小车之林。
第六代:大众高尔夫-GTI(2009—至今)  在2008年的巴黎车展当中,大众发表GTI Concept概念车,这款车就是全新第六代高尔夫-GTI的原型车。第六代高尔夫GTI在车身形式上将分为3门版或更实用的5门车型,售价区间为:22410—24300欧元(折合人民币约为22.4—24.3万元)。

  新高尔夫GTI采用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机,最大功率为210hp,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标准的6速手动变速箱与可选装的6速双离合器自动变速器。标准装备包括用红线缝制的红黑相拼的运动座椅,多功能方向盘,红色的制动卡钳两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP,全车设计有7个安全气囊,其中包括第一个膝部气囊。
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内部的全黑内饰、GTI方向盘以及座椅,外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫G[1]TI特有的配备。

  这款车型将在国内投产,国内的谍照以及相关数据已经被曝光!
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