特别的经典 Austin Seven Special的主要性能

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虽然已经是上上个世纪初期的产物，但在这台车所使用的发动机技术当中还是有很多是留用至今，屡试不爽的较高水平技术。这台车采用了前置后驱设计，采用一台直列四缸双喉直喷化油器引擎提供动力，排量为749cc。从整体设计上就能看出，在当时这台车的设计师已经意识到水冷发动机的重要性与未来的发展趋势，所以将水箱设计在了车头部，甚至连个保护网都没有安装，镶嵌在前端，直接撞风，水箱内侧还设计有一个经由曲轴皮带轮带动的风扇为其散热，可见当时技术的相似度以十分接近现代汽车。

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图：类似A臂式的底盘结构，使车子重心可以尽可能放低，通过上下摆动更好的让轮胎紧贴地面。

图：前悬挂还采用了斜插式避震器，使得通过连杆传递到避震机上的力提前得到缓冲，并可提高在弯道时的支撑性能。

图：后悬挂使用的则是在上个世纪中期最常使用到的强化钢板弹簧结构。

其实隐藏在国内的传奇名车还有很多，这些车相比当下流行的什么限量劳斯莱斯，宾利更能吸引真正车迷的眼球。只可惜在国内不是每一台传奇名车都能受到像这台奥斯汀这样的格外呵护，笔者就曾在多年前在北京的某小区中亲眼见过一台近乎长草的兰博基尼Countach，不过据说这台车被兰博基尼的相关人员发现后以重金购回意大利。通过这件事就可以看出，目前国人对这些珍稀车型的保护程度及保护意识始终不能建立，真心希望有一天可以在中国的马路上看到这些已经高龄的名车们还能正常行驶。