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发表于 2012-10-10 13:54:16
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在中国四驱车市场上,因为日产Patrol再次改型,在改大车身的同时把前后悬挂改为弹簧圈,所以日产在该级别的四驱由同厂的Pathfinder所顶替。而路虎的车系相对单调,只有最高档的Range Rover 3.9L 和工作车110/90系,而缺乏中型车。路虎深知中价车市场的巨大潜力,于是在90年代推出了Discovery,该车的底盘和发动机来自80年代的Range Rover,在其基础上改了半高顶再加了一个座位而成,竞争目标直指三菱Pajero。美国Jeep用Grand Cherokee(大切诺基)代替了小的Cherokee(切诺基),成为其产品中的最高级别。
90年代中期,四驱车在世界汽车市场已占据了相当的比例,各大车厂争先恐后推出自己的四驱,部分成熟的车厂甚至推出三、四种不同级别的四驱供顾客选择。如路虎有Range Rover4.6L、Discovery、110、,丰田有LC80、Prado(LC90)、LC70、Harner、RAV4等,三菱有Pajero、Mini Pajero,铃木把2LV6 Vitara改为2.5省V6成为Grand Vitara,等等。由此可见,到了90年代中期四驱车的发展已经十分成熟。
到了90年代末期,美国Grand Cherokee再次推出了更大更豪华的五门四驱,现在在北京投产,丰田LC100取代了LC80,又在100系的基础上造成了凌志LX470,LC100车系,真正登上了顶级四驱系列。同时基本级别的城市四驱RAV4也再次改动车壳。奔驰在500G系后又推出了中价位的ML系列。宝马也退出了即使你那不遇的首辆四驱越野车X5,三菱在Pajero Evolution 的基础上推出了四轮独立悬挂的新一代Pajero,比大Pajero小一点的Pajero jo也出现了。日产Patrel也用新款取代旧车,领不Grand Vilara由2.45升V6再次提升为2.7升V6,并把轴距拉长。路虎Discovery推出了Discovery II, 这车看来和旧款变化不大,但其实是新设计。美国Jeep的TJ系列(牧马人Wrangler四驱车)也改用了弹簧圈悬挂。新一代Grand Chernkee在十几米推出,并向登上世界顶级四驱的行列。在印度、韩国扥国家也有一些便宜的四驱车生产,但市场并不大。
到了今天,四驱车市场已经非常繁荣了,而且竞争也非常激烈。回想保时捷在30年代用在VW166身上的设计,现在已能在许多名牌四驱车的身上找到,如LSD,独立悬挂等,如今我们不得不佩服这位汽车奇才,他的机械设计比别人走快了近四十多年。
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