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挖掘四驱车的历史 寻根问底 - 名车历史

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[品牌历史] 挖掘四驱车的历史 寻根问底 [复制链接]

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发表于 2012-10-10 13:40:12 |显示全部楼层
提起四驱车,许多车迷或者军事迷都应该知道当年在二战期间所向披靡的美军Willys车型,它就是Jeep品牌的前身。Willys(中文威利斯汽车公司)原本只是一间生产普通轿车的车厂,在二战时期开始为盟军大量生产四驱车。而Willys生产的车子性能很好,而且在环境极其恶劣的战场上依然能够从容应对。而这款Willys的军用四驱车在那个年代指的就是Jeep四驱车(“Jeep”的名字由来说法不一,这里就不详细介绍了)。但无论怎样,二战中的Willys凭借其出色的越野能力给人们带来非常深刻的记忆。不过也正因为如此,大多数人认为Willys就是四驱车的鼻祖。但是我想说的是,如果仅以四驱车的名字来说的话那是正确的,不过真正的四驱车的起源其实是在Willys出现之前就已经有了。
世界上第一辆四驱车是1902年由荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车,但当时只是为了比赛而设计的,并不能进行越野驾驶;也有另一种说法是保时捷制造了世界第一辆四驱车,因为他比荷兰人早两年于1900年自己制造了一台用马达直接推动车轮的4X4电动车。但其实真正意义上的第一辆四驱越野车是在1903年由戴姆勒之子保罗设计的Austro-Daimler Car,这才是被坊间认可的四驱车起源。只是在Willys出现之前它们都没有被大量生产过而已,所以极容易被人遗忘。那么Willys是怎样产生的?它又为何会被人们记得住呢?这些问题,必须追溯到二战爆发之前了。那时候德国大众汽车在Willys出现前就已经大量生产两驱(2WD)的Kuebelwagen Type82、四驱(4WD)的甲壳虫Type87及水陆两用的Swimmwagen Type166;而Willys车型的出现正是为了抗衡德国人制造出的四驱军车。因此我们要学四驱如何发展的,首先就要了解美、德两条量产四驱车的发展线。


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发表于 2012-10-10 13:42:08 |显示全部楼层
希特勒上台后,在1934年邀请了费迪南德 波尔舍先生(保时捷公司的创始人)为其设计一种低价实用性能可靠的的小型车,为其在战场上提供更多的优势。于是第一辆甲壳虫车型诞生了,它采用风冷机后置后驱、四轮独立悬挂(全部拖曳臂设计,唯一一种可以高速越野的独立悬挂)。随后保时捷在1938年又在甲壳虫的基础上研究出轻量的2WD Buggy叫Kuebelwagen(VW Type82),Kuebel虽然是两驱车,但是保时捷在后轮加装了一级齿轮后,使车身高了4英寸并有效增加了扭力(现在美军的Hummer也是这样)。另外Kuebel有限滑差速器LSD(世界上使用LSD首例),这使得Kuebel可以再非洲战场上勇猛之前,二次世界大战中,它共生产了55000辆。
1940年,第一辆水陆两用的Kuebelwagen出现了,即Swimmwagen Type166。因为军队需要高度可靠的小越野车,所以他为车子加入了四驱系统和船体车身,车中890公斤,发动机为1.1L风冷形式。在陆地行走时它是四轮驱动,在水里则一张车后的三叶螺旋桨推动。迄今为止只有100辆完整保存下来,其中1/3被博物馆和军事收藏家收藏,而在亚洲估计只有2辆。之后保时捷在Kuebel Wagen的基础上再把Type166的四驱系统和甲壳虫的外壳扣在一块,就做出了四驱的甲壳虫(Type87),可是只有364辆的产品,其中有两辆还是二战后才做的。现在,德国军车还是非常罕见,主要原因还是战后许多德国军车都被烧毁或被破坏,而大量生产及留存的美军车就相对多很多了。



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发表于 2012-10-10 13:43:46 |显示全部楼层
1940年到1945年间,美国共生产了30万辆福特GPW(Jeep的第一种量产车),而在世界其他地方,则以Willys的名义生产了30万辆,数量与分布的广泛程度相当惊人。这款车型拥有敞篷四座,重1120公斤、2.2L水冷发动机,61ps马力,三前速变速器加低速加力档,非恒时四驱,最高速度100km/h。在战争中也被衍生出各种车型、拖大炮、拖货斗、指挥车、空降车、高速攻击车、无线电车、无后助力炮车、救护车等等。美国政府自豪地宣传Jeep是真正能在全世界上任何地方行驶的汽车。后来,许多车型也应运而生了,例如可潜水的Jeep、硬顶Jeep、大轮Jeep、长轴距Jeep、6X6 Jeep、Jeep火车头,超轻量Jeep和水陆两用的GPA(以对付德国的Swimmwagen)、还有二战后才出现的防水Jeep M38等等车型。
二战结束以后,四驱车已成为四节各国标准的军事装备,种类虽然五花八门,不过论基础都离不开美军的Willys。如英国1947生产的路虎四驱车,就是在Willys底盘上换掉发动机和变速箱而成的。法国军队的M201、苏联的GAZ—67、日本三菱的CJ-3B-J3(帕杰罗前身)、丰田的BJ系列(陆地巡洋舰前身)等都是得到Willys的许可后或在它的基础上加以改变而生产的。后来,为了与德军的Swimmwagen抗衡,美军制造了GPA,它是1941年由福特厂在GPW基础上加装了一个船壳而成的。


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发表于 2012-10-10 13:45:18 |显示全部楼层
70年代以后,四驱车的发展可谓一日千里,速度惊人,世界四驱车开始出现各具特色与分各个的品牌和车型,而二战时德军四驱的领先设计也成功地被工程师们一一再现。
到了20世纪末,四驱车悄然演化出新的“分支”,即所谓的城市RV(又称SUV),它因为更贴近人们的日常生活而广受欢饮,四驱车也因此占据了世界汽车市场的重要一席。
80年代以前,西方国家的军用四驱车市场大部分被美国的Jeep和英国的路虎(Land Rover)所占据。进入80年代后,日本丰田的陆地巡洋舰(Land Cruiser)45系(LC45),60系(LC60)和日产Patrol成功地冲出亚洲,打入中东,非洲和欧洲市场,而中东战争以前只有路虎和美国的CJ5、CJ7在该地区使用。
1977年意大利的林宝坚尼(Lamborghini)厂造了几辆专为沙漠行驶而设计的大型四驱车—Cheetah,它采用中置7V12发动机(420匹马力)、四轮独立悬挂、全时四驱,时速超过200km/h,与此同时,美国军方对这类“沙漠皇”十分有兴趣,于是在1974年造出多台XR311四驱车进行测试,发动机是美国自己研发的V8机器,不过马力金邮件187匹,最高时速也不过130km/h而已,这就是现代美军Hummmer的前身。


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