挖掘四驱车的历史 寻根问底

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提起四驱车，许多车迷或者军事迷都应该知道当年在二战期间所向披靡的美军Willys车型，它就是Jeep品牌的前身。Willys（中文威利斯汽车公司）原本只是一间生产普通轿车的车厂，在二战时期开始为盟军大量生产四驱车。而Willys生产的车子性能很好，而且在环境极其恶劣的战场上依然能够从容应对。而这款Willys的军用四驱车在那个年代指的就是Jeep四驱车（“Jeep”的名字由来说法不一，这里就不详细介绍了）。但无论怎样，二战中的Willys凭借其出色的越野能力给人们带来非常深刻的记忆。不过也正因为如此，大多数人认为Willys就是四驱车的鼻祖。但是我想说的是，如果仅以四驱车的名字来说的话那是正确的，不过真正的四驱车的起源其实是在Willys出现之前就已经有了。
世界上第一辆四驱车是1902年由荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车，但当时只是为了比赛而设计的，并不能进行越野驾驶；也有另一种说法是保时捷制造了世界第一辆四驱车，因为他比荷兰人早两年于1900年自己制造了一台用马达直接推动车轮的4X4电动车。但其实真正意义上的第一辆四驱越野车是在1903年由戴姆勒之子保罗设计的Austro-Daimler Car，这才是被坊间认可的四驱车起源。只是在Willys出现之前它们都没有被大量生产过而已，所以极容易被人遗忘。那么Willys是怎样产生的？它又为何会被人们记得住呢？这些问题，必须追溯到二战爆发之前了。那时候德国大众汽车在Willys出现前就已经大量生产两驱（2WD）的Kuebelwagen Type82、四驱（4WD）的甲壳虫Type87及水陆两用的Swimmwagen Type166；而Willys车型的出现正是为了抗衡德国人制造出的四驱军车。因此我们要学四驱如何发展的，首先就要了解美、德两条量产四驱车的发展线。

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希特勒上台后，在1934年邀请了费迪南德 波尔舍先生（保时捷公司的创始人）为其设计一种低价实用性能可靠的的小型车，为其在战场上提供更多的优势。于是第一辆甲壳虫车型诞生了，它采用风冷机后置后驱、四轮独立悬挂（全部拖曳臂设计，唯一一种可以高速越野的独立悬挂）。随后保时捷在1938年又在甲壳虫的基础上研究出轻量的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW Type82），Kuebel虽然是两驱车，但是保时捷在后轮加装了一级齿轮后，使车身高了4英寸并有效增加了扭力（现在美军的Hummer也是这样）。另外Kuebel有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），这使得Kuebel可以再非洲战场上勇猛之前，二次世界大战中，它共生产了55000辆。
1940年，第一辆水陆两用的Kuebelwagen出现了，即Swimmwagen Type166。因为军队需要高度可靠的小越野车，所以他为车子加入了四驱系统和船体车身，车中890公斤，发动机为1.1L风冷形式。在陆地行走时它是四轮驱动，在水里则一张车后的三叶螺旋桨推动。迄今为止只有100辆完整保存下来，其中1/3被博物馆和军事收藏家收藏，而在亚洲估计只有2辆。之后保时捷在Kuebel Wagen的基础上再把Type166的四驱系统和甲壳虫的外壳扣在一块，就做出了四驱的甲壳虫（Type87），可是只有364辆的产品，其中有两辆还是二战后才做的。现在，德国军车还是非常罕见，主要原因还是战后许多德国军车都被烧毁或被破坏，而大量生产及留存的美军车就相对多很多了。

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1940年到1945年间，美国共生产了30万辆福特GPW（Jeep的第一种量产车），而在世界其他地方，则以Willys的名义生产了30万辆，数量与分布的广泛程度相当惊人。这款车型拥有敞篷四座，重1120公斤、2.2L水冷发动机，61ps马力，三前速变速器加低速加力档，非恒时四驱，最高速度100km/h。在战争中也被衍生出各种车型、拖大炮、拖货斗、指挥车、空降车、高速攻击车、无线电车、无后助力炮车、救护车等等。美国政府自豪地宣传Jeep是真正能在全世界上任何地方行驶的汽车。后来，许多车型也应运而生了，例如可潜水的Jeep、硬顶Jeep、大轮Jeep、长轴距Jeep、6X6 Jeep、Jeep火车头，超轻量Jeep和水陆两用的GPA（以对付德国的Swimmwagen）、还有二战后才出现的防水Jeep M38等等车型。
二战结束以后，四驱车已成为四节各国标准的军事装备，种类虽然五花八门，不过论基础都离不开美军的Willys。如英国1947生产的路虎四驱车，就是在Willys底盘上换掉发动机和变速箱而成的。法国军队的M201、苏联的GAZ—67、日本三菱的CJ-3B-J3(帕杰罗前身)、丰田的BJ系列（陆地巡洋舰前身）等都是得到Willys的许可后或在它的基础上加以改变而生产的。后来，为了与德军的Swimmwagen抗衡，美军制造了GPA，它是1941年由福特厂在GPW基础上加装了一个船壳而成的。

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70年代以后，四驱车的发展可谓一日千里，速度惊人，世界四驱车开始出现各具特色与分各个的品牌和车型，而二战时德军四驱的领先设计也成功地被工程师们一一再现。
到了20世纪末，四驱车悄然演化出新的“分支”，即所谓的城市RV（又称SUV）,它因为更贴近人们的日常生活而广受欢饮，四驱车也因此占据了世界汽车市场的重要一席。
80年代以前，西方国家的军用四驱车市场大部分被美国的Jeep和英国的路虎（Land Rover）所占据。进入80年代后，日本丰田的陆地巡洋舰（Land Cruiser）45系（LC45）,60系（LC60）和日产Patrol成功地冲出亚洲，打入中东，非洲和欧洲市场，而中东战争以前只有路虎和美国的CJ5、CJ7在该地区使用。
1977年意大利的林宝坚尼（Lamborghini）厂造了几辆专为沙漠行驶而设计的大型四驱车—Cheetah,它采用中置7V12发动机（420匹马力）、四轮独立悬挂、全时四驱，时速超过200km/h，与此同时，美国军方对这类“沙漠皇”十分有兴趣，于是在1974年造出多台XR311四驱车进行测试，发动机是美国自己研发的V8机器，不过马力金邮件187匹，最高时速也不过130km/h而已，这就是现代美军Hummmer的前身。