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高尔夫GTI整车改装中大家所关心的事项 - 高尔夫改装GTI

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[整车改装] 高尔夫GTI整车改装中大家所关心的事项 [复制链接]

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发表于 2012-10-10 12:27:16 |显示全部楼层

由K&N专为其代工的环状扇形高流量冬菇头, 此为Gruppe M 独家设计,搭配其高质量碳纤集气箱可加倍空气导入,而且K&N冬菇可重复清洗护理。
使用Gruppe M碳纤进气系统后仍可继续使用原厂ECU/DME供油程序,由于未更换进气岐管, A/F sensor可快速学习新供油曲线,效果比较明显。Gruppe M为每台车设计的每款产品时均经过马力测试,能有效提升马力。
改装MTM 排气的GTI怠速时的响动和原装一样,依旧不显山不露水,甚至更加安静!当然低速还不是MTM全段四出式排气发挥威力的时候。
MTM高流量三元催化器(俗称触媒),既能满足环保要求,又能比原厂更快地排出尾气。
MTM中段双管排气采用了双管分流设计,配合MTM的第三阶ECU升级方案,约在4000转以后还能爆发出第二次强烈的推背感,好像是有第二个涡轮再次打开一般。
原装全段排气和MTM全段排气对比图,MTM重量也相对较轻
MTM双边双出尾喉同样设计有回压鼓,照顾低扭保证日常行驶。
点火系统在整个发动机里的地位至关重要,它的好坏直接影响到发动机的动力性能和油耗表现。所以说改装升级点火系统是必须的,而且是一个基础的升级。其主要就是为了提高火花塞的点火速度与点火能量,使混合气燃烧的更快速、更完全,从而提升动力和降低油耗。而OKADA绝对是这一领域里的老大哥,其优异的性能得到了不少消费者的青睐,可以说效果有目共睹。
其原理是缩短充磁所需时间,提高二次电压,降低跳火电压,增长火花时期。因此点火强度要比原装的高,点火速度也比原装的快出很多倍。









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发表于 2012-10-10 12:28:24 |显示全部楼层
德国MTM针对高尔夫6 GTI推出了4个阶段的ECU改装方案共大家选择:第一阶段为270匹、第二阶段为275匹、第三阶段为280匹、第四阶段为310匹。眼前这辆高尔夫6 GTI在德国MTM方案的操刀下,已经刷写到MTM第三阶段电脑程式280匹,令高尔夫6 GTI具备了390N•m的峰值扭矩,功率被提升至206kw。MTM对大众、奥迪车系的ECU调教可谓相当了得,这辆高尔夫6 GTI即使升级到第三阶段,引擎内部的活塞以及周边的中冷器、点火系统等依然无需改动,这也一方面是拜高尔夫6 GTI 原厂引擎高改装潜力所赐。此外电脑程序的稳定性相当之高,没有出现故障码、水温高等情况,原厂性和功用性得到极强的兼用,这就是MTM品牌的尖端之处,这也是让一些车主的心头大患,现在终于安心落意了。另一方面,虽然MTM的方向是性能路线,但能够兼顾到日常使用也是MTM品牌的一大亮点。




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