劳斯莱斯险路 不朽传奇

nbda2008

纵观豪华车坛中的历史，不难发现有些典型的豪华车品牌为了取悦用户而推出过各种不同规格，不同定位的超豪华车型，用来满足这些人的需求。所以像，劳斯莱斯，宾利，甚至是一些豪华的跑车品牌首先考虑到的则就是产品的独一无二性，与未来的珍贵程度。就在最近，笔者也很荣幸的在北京接触到一台久闻大名，并神交已久的超豪华轿车：劳斯莱斯 险路（Rolls-Royce Corniche IV）这台车在国内的出现创造了许多第一，首先，这台险路是中国的首台敞篷劳斯莱斯轿车，同时也很有可能是国内第一台正规途径购得的劳斯莱斯轿车，并且这台车的车主更是拥有传奇历史，为国内知名慈善家，劳斯莱斯收藏家，李春平先生的钟爱座驾。

险路，这个名字似乎充满了挑战与激情，怎么都与劳斯莱斯这样的奢华品牌结合不到一起，但在几十年前劳斯莱斯确实是需要险路用一种开棚的方式彰显出贵族身上的那种对赛车与运动的正能量。Corniche也并不是只翻译为险路，也可以意会为滨海大道，或者法国南部蒙特卡罗一段景色优美的公路来表现它的多面性。
险路的鼻祖为1907年生产的Silver Ghost车型，后来经历发展，Silver Ghost逐渐消逝在劳斯莱斯后来庞大的产品系列中，而你我现在看到1971年后生产的险路轿车均为Silver Shadow（银影）的基础平台打造而出，而外形的设计师正是劳斯莱斯当时的首席设计John Polwhele Blatchley。John Polwhele Blatchley，在劳斯莱斯担任首席设计师期间不仅为劳斯莱斯公司设计了著名的Silver Cloud（经典银云轿车）还曾在早些时候加入劳斯莱斯航空引擎设计部门，为喷火战机设计外壳。

险路IV相比前作产品在外观上并没有什么本质线条改变。气势磅礴的大型中网，横向双灯设计，天使立标，以及突出的保险杠，能够从银影车型中找到属于劳斯莱斯独有优点在险路IV中都得以发掘。不过，险路车型并没有因为劳斯莱斯为其定位的运动形象而改变外观中的种种考究设计，如由英国手工定制工厂Mulliner Park Ward为险路手工定制外观零件外，就连为险路进行漆面喷涂处理工艺都要进行4天反复清洗，擦拭，测试工序，最终经严密的防腐处理，3次底漆喷涂，最终才可进行上色程序，严格程度绝对不亚于一件工艺品。换个角度说，劳斯莱斯希望险路车型最终对用户提供的感受并不只是一台车的单一感受，而是一个让人折服的古董！25万英镑的售价也让能够忍心购买它的人觉得有一丝困难。

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如果不坐进险路IV的驾驶舱，绝对不会感受到帝王称雄之悦，我想通过对选配的介绍来向各位看官表现这种感受。劳斯莱斯为险路提供了多种不同颜色及材质的用料，以供挑剔的皇室车主使用，其中整套的内饰设计方案就有大约45种，皮革选择从犀牛皮到鳄鱼皮，甚至是牤牛皮都可作为备选材料。提供的木制品也大多囊破当下所有的珍贵木材、紫檀、黄花梨、胡桃木、印第安纳苹果木、酸枝木等等。毕竟笔者不是一个木制品鉴定家，无法从这台险路IV中发现使用了何种材质的用料，但它真的相当奢华，虽经岁月洗礼，但车主对内装的保养可以用无懈可击来形容。

李玩玩

这是劳斯莱斯银天使吧？总觉得还是以前的劳斯莱斯有霸气，现在的工业化感觉气氛太浓厚了啊