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从更换轮毂到损坏车架 改装不当很严重 - 技术解析

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[底盘技术] 从更换轮毂到损坏车架 改装不当很严重 [复制链接]

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发表于 2012-9-29 12:11:11 |显示全部楼层
最初通过一系列的改装提升汽车最佳的性能,可也没想到因此导致车架变型。更换轮毂带来众多的好处却要配备扁平宽的轮胎来实现效果,但扁平的轮胎过滤地面带来的震动却需要更换悬挂过滤;选择悬挂时偏软的悬挂未能发挥最佳状态,因此偏硬的悬挂作为首选,偏硬的悬挂过滤震动效果却不尽人意,结果震动直接传递至车架,久而久之导致车架变型。

● 一切因轮毂开始
  一般原厂车型提供的轮胎为钢圈材质轮胎,虽然耐用,但外观一般;而相对来说,合金材质轮毂轻重量,惯性阻力小,制作精度高,在高速转动时的变形小,,有利于提高汽车的直线行驶性能,减轻轮胎滚动阻力,从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右,散热性好,对于车辆的制动系起到一定的作用。

  看似改装轮毂拥有着众多好处,如果配备的轮胎过窄,轮胎过厚,轮胎尺寸过小就难以发挥轮毂的优势,所以一款宽度大,厚度小的轮胎成为配备改装轮毂的必然首选。
● 为求最佳效果 更换轮胎
  为求发挥最好的性能,加大轮胎的接地面积可以提高轮胎与地面的附着力,使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响,使操控反应更加直接、灵敏,而且从外观上来说确实很美观,但过薄的轮胎在通过地面时产生的震动过滤的效果非常差,此时需要更换一款悬挂来过滤震动。


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发表于 2012-9-29 12:13:27 |显示全部楼层
恶果出现 更换悬挂
  用于改装后的轮胎对于避震能力较差,只能通过更换悬挂来实现过滤避震效果。如果选择较软的悬挂是可以解决避震差问题,但车的性能会下降,较软的悬挂在过弯,刹车时车辆摆动幅度大,对于更换轮毂和轮胎后采用这样的悬挂简直糟蹋。

  此时只能选择调教较硬的悬挂,否则前面的改装就白改了。改装了较硬的悬挂后,车辆的性能是有所提升,但避震的效果差并未有多大的改善。车辆在通过不同的路面时产生的震动依旧国通过轮胎、轮毂、悬挂最后传递到车架。久而久之车架与悬挂链接处就容易变形。

  总结:汽车改装是一个技术性项目,对于每一项改装都需要深思熟虑。轮毂应当与何种轮胎搭配?悬挂应当如何选择等都是需要做好功课再改装,否则花了钱却毁了车可不是好事。汽车改装是技术性活,需要专研,但一款独特个性的汽车出现在马路上,又是另一番独特的风景。

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